Cơ hội xuất khẩu toàn cầu cho các nhà sản xuất móc gắn ray vào năm 2025 và hơn thế nữa

Những đoạn đường ray-do Trung Quốc sản xuất đang nắm lấy những cơ hội xuất khẩu ngày càng tăng.

Với sự tăng cường liên tục của hợp tác quốc tế "Vành đai và Con đường" và chiến lược nội địa hóa của các doanh nghiệp hàng đầu như CRRC, việc xuất khẩu thiết bị vận chuyển đường sắt của Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng.

Đến năm 2025, doanh số bán bu lông đường ray toàn cầu dự kiến ​​sẽ đạt 3,92 tỷ RMB, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 4,1%. Là một thành phần quan trọng của phụ kiện đường sắt, các đoạn đường sắt cũng đang phải đối mặt với triển vọng thị trường toàn cầu rộng lớn.

 

01 Tổng quan thị trường toàn cầu: Nhu cầu tăng trưởng ổn định

Thị trường vận chuyển đường sắt toàn cầu đang có xu hướng tăng trưởng ổn định, thúc đẩy nhu cầu quốc tế bền vững đối với các nhà sản xuất móc nối đường sắt.

Tính đến cuối năm 2022, 545 thành phố trên 78 quốc gia và khu vực đã mở hệ thống vận chuyển đường sắt đô thị, với tổng quãng đường hoạt động vượt quá 41.386 km.

So với năm 2021, quãng đường di chuyển bằng đường sắt đô thị trên toàn cầu đã tăng thêm 4.531 km, mức tăng trưởng-so với-năm là 11,0%.

Xu hướng tăng trưởng này dự kiến ​​sẽ tiếp tục trong những năm tới, trực tiếp thúc đẩy nhu cầu về đoạn đường sắt và các thành phần đường sắt khác.

Vào năm 2024, doanh thu bán hàng của ngành đường sắt Trung Quốc đã vượt quá 220 tỷ RMB, duy trì quỹ đạo tăng trưởng ổn định.

Xuất khẩu tiếp tục tăng trưởng, trong đó Đông Nam Á và các quốc gia khác dọc theo “Vành đai và Con đường” đang trở thành những thị trường gia tăng quan trọng.

 

 

02 Thị trường trọng điểm khu vực: Cơ hội đa dạng

Đông Nam Á và các quốc gia Vành đai và Con đường đã trở thành thị trường gia tăng đáng kể cho xuất khẩu các đoạn đường sắt.

Khi các khu vực này tiếp tục nâng cấp cơ sở hạ tầng, các cơ hội to lớn đang được tạo ra cho các doanh nghiệp đường sắt Trung Quốc mở rộng trên toàn cầu.

Các thị trường phát triển ở Châu Âu và Châu Mỹ cũng mang đến những cơ hội đáng kể.

Xuất khẩu thiết bị vận chuyển đường sắt từ tỉnh Hồ Nam sang EU (27 quốc gia, trừ Vương quốc Anh) đạt 270 triệu RMB, tăng 59%.

Xuất khẩu sang ASEAN (10 quốc gia) đạt 150 triệu RMB, tăng trưởng 79,5%.

Những con số này cho thấy tiềm năng kép của cả thị trường phát triển và đang phát triển.

Thị trường Ấn Độ cũng đang cho thấy nhu cầu mua sắm tích cực.

Dữ liệu cho thấy công ty mua sắm Ấn Độ Novatec Industries đã hoàn thành 42 giao dịch thương mại quốc tế, với các khu vực thương mại quan trọng bao gồm Trung Quốc, Bỉ, Hà Lan và các quốc gia khác.

 

 

03 Trình điều khiển xuất khẩu: Nhiều lực lượng tham gia

Một số yếu tố đang thúc đẩy xuất khẩu toàn cầu các đoạn đường sắt:

Nâng cấp cơ sở hạ tầng: Việc xây dựng hệ thống vận chuyển đường sắt toàn cầu tiếp tục phát triển, đặc biệt là ở các quốc gia thuộc Vành đai và Con đường, nơi có nhu cầu nâng cấp cơ sở hạ tầng cao.

Toàn cầu hóa các doanh nghiệp Trung Quốc: Các công ty hàng đầu như CRRC đang thực hiện chiến lược nội địa hóa, thúc đẩy toàn bộ chuỗi cung ứng mở rộng ra nước ngoài.

Hỗ trợ chính sách: Trung Quốc khuyến khích các doanh nghiệp vận tải đường sắt cùng nhau "vươn ra toàn cầu", trong đó các công ty hàng đầu dẫn đầu nỗ lực xây dựng cộng đồng thị trường nước ngoài.

Tạo thuận lợi thương mại: Các sự kiện trong ngành, chẳng hạn như Hội nghị trao đổi mua sắm quốc tế sản xuất thiết bị năm 2025, đang xây dựng các nền tảng hợp tác xuyên biên giới hiệu quả-cho nhà cung cấp và người mua.

 

 

04 Bối cảnh cạnh tranh: Doanh nghiệp Trung Quốc trỗi dậy

Các nhà sản xuất móc gắn ray của Trung Quốc đang đóng vai trò ngày càng quan trọng trong cuộc cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.

Trong ngành hệ thống buộc chặt đường sắt đàn hồi, các công ty chủ chốt của Trung Quốc bao gồm Dây buộc đường sắt Taicang Zhongbo, Tập đoàn AGICO, Tập đoàn công nghiệp Hà Bắc Yichen và Công nghệ đường sắt tốc độ cao-Trung Quốc.

Các doanh nghiệp này đã thiết lập được mức độ cạnh tranh nhất định trên thị trường toàn cầu.

Xu hướng hợp nhất ngành đang trở nên rõ ràng hơn, với sự tập trung thị trường ngày càng tăng.

Theo báo cáo nghiên cứu, ba công ty hàng đầu theo quy mô kinh doanh vào năm 2025 sẽ chiếm thị phần đáng kể trong ngành hệ thống buộc chặt đường ray đàn hồi.

Mô hình “toàn cầu hóa tập thể” đã trở thành một chiến lược hiệu quả nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế.

Thông qua hệ thống cộng tác ba chiều-của "doanh nghiệp trung tâm + công ty mua sắm ở nước ngoài + doanh nghiệp địa phương", các công ty Trung Quốc có thể tích hợp tốt hơn các nguồn lực và mở rộng ra thị trường nước ngoài.

 

 

05 Xu hướng và Triển vọng Tương lai: Chân trời tươi sáng

Nhìn về phía trước, triển vọng xuất khẩu toàn cầu của các đoạn đường sắt vẫn đầy hứa hẹn.

Đổi mới công nghệ sẽ là chìa khóa cho sự cạnh tranh khác biệt.

Các công ty cần liên tục tăng cường đổi mới công nghệ và tích cực tham gia vào việc xây dựng các tiêu chuẩn quốc tế trong lĩnh vực vận tải đường sắt để giảm thiểu các rào cản thương mại phi kỹ thuật ở thị trường nước ngoài.

Tối ưu hóa chuỗi cung ứng là cốt lõi để nâng cao khả năng cạnh tranh quốc tế.

"Giải pháp Trung Quốc" toàn diện, bao gồm các dịch vụ thiết kế R&D, sản xuất và bán hàng, ngày càng được thị trường quốc tế ưa chuộng.

Chiến lược thị trường đa dạng sẽ giúp giảm thiểu rủi ro.

Trước những bất ổn đáng kể mà hệ thống thuế quan của Mỹ có thể mang lại cho nền kinh tế toàn cầu vào năm 2025, các công ty cần điều chỉnh linh hoạt chiến lược thị trường của mình và khám phá các thị trường khu vực rộng lớn hơn.

 

Cạnh tranh trên thị trường đoạn đường ray toàn cầu đã chuyển từ hoàn toàn dựa trên giá-sang cuộc cạnh tranh toàn diện về công nghệ, chất lượng và dịch vụ. Các doanh nghiệp Trung Quốc đang chuyển đổi từ xuất khẩu sản phẩm sang xuất khẩu tiêu chuẩn kỹ thuật và giải pháp tích hợp.

Đối mặt với những bất ổn do hệ thống thuế quan của Hoa Kỳ mang lại và nhu cầu toàn cầu ngày càng tăng về chất lượng sản phẩm, việc liên tục đổi mới công nghệ và xây dựng thương hiệu sẽ là yếu tố quyết định để giành chiến thắng trên thị trường quốc tế.

Trong những năm tới, bằng cách nắm bắt các cơ hội Vành đai và Con đường, tăng cường hiện diện tại các thị trường Đông Nam Á, mở rộng hoạt động ở châu Âu và tăng cường đổi mới công nghệ và quản lý chất lượng, các nhà sản xuất đoạn đường sắt sẽ mở đường ngày càng rộng rãi cho xuất khẩu toàn cầu.